Las tomas de fuerza, o PTO (power take off), se han vuelto un elemento imprescindible en los sistemas de transmisión de potencia y movimiento, y para ello el uso de un embrague es esencial a la hora de mantener su funcionamiento independiente de la maquina motriz.

Los embragues Technodrives son embragues de fricción, en seco, con actuación mecánica. Dentro de nuestra familia de embragues, el tipo esta específicamente diseñado para montar en motores diésel con carcasa y volante de inercia cuyas dimensiones se corresponden con el estándar SAE. El embrague, con el actuador mecánico, carcasa y cojinete de entrada de fuerza, forma un conjunto completo que acopla a la perfección con el motor diésel. A continuación podemos ver un despiece genérico.

despiece PTO

Los embragues Technodrive están diseñados para conectar/desconectar la maquina motriz en funcionamiento, la carcasa del embrague lo protege de las condiciones ambientales y de contaminación que puedan afectar a su funcionamiento, mediante diferentes configuraciones internas y diferentes vías de actuación (manual, mecánica, neumática y eléctrica) obtenemos un rango de aplicación muy amplio y adaptable a cada aplicación especifica.

A la hora de seleccionar el embrague mas adecuado, algunos datos son imprescindibles:

  • Conexión
    • Carcasa – SAE 0, 1, …
    • Volante motor – SAE 8, 10, 14, …
  • Potencia máxima a velocidad nominal
  • Velocidad máxima
  • Par y potencia a la velocidad de embragado
  • Tipo de maquina motriz y datos:
    • Motor diésel, eléctrico, gas, …
    • Momento de inercia
    • Numero de cilindros
  • Numero de embragues por hora, turno, etc

Después de un satisfactorio montaje, hay algunas recomendaciones generales que conviene ser observadas:

  • Una vez montado y lubricado por el personal técnico, no es necesario hacerlo de nuevo antes de su uso por el personal de operaciones
  • La superficies de fricción no deben ser contaminadas por combustibles o grasas
  • La potencia y velocidad de trabajo de la maquina motriz debe ser de acuerdo con las consideradas para la selección del embrague. Cualquier variación debe ser informada
  • El embragado se debe realizar a la velocidad de estudio y calculo
  • La acción de embragar y desembragar, debe ser rápida y precisa, a fin de evitar ‘patinaje” prolongado
  • El embrague debe ser reajustado tras un determinado tiempo en funcionamiento (que sera avisado caso por caso) debido al desgaste de los elemento de fricción

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